减震型聚氨酯滚轮的设计与应用！

现有的减震聚氨酯滚轮的连接头位于横梁上，左立柱位于下横杆的左侧，右支架位于下横杆的右侧。左右支架各设有减震盒，左支撑杆左端设有左连接杆。左连杆上设有左滚轮，右支架右端设有右连杆。

轮体外周左右滚轮调整相同。在实际应用中，聚氨酯滚轮由轴承组成。通过将聚氨酯层同心地模压在轴承外圈的外圆周上，并在轴承外圈的外圆周上直接形成聚氨酯层，我们节省了原材料，降低了成本。不再需要铁芯或铝芯，轴承的滚动能力相应增加，扩大了轴承的使用范围。

聚氨酯滚轮结构简单，安装方便，通过调节两个滚轮提高了滚轮的稳定性，配合相应的阻尼盒使压路机适应粗糙路面，从而使减震性能得到显着提高。这种效果使得滚轮装置能够平稳地移动。在实际应用中，特别是高速应用中，聚氨酯滚轮的推力有一个金属圆形芯，一端有外部辅助装置，顶部有聚氨酯层。另一端的外周面。

因此，在金属辊芯外周的一端，至少有两个头部均匀分布有聚氨酯线，通过对聚氨酯辊进行挤压，在穿孔的外表面上开设有孔。金属辊上涂有聚氨酯芯，作为聚氨酯部分的平台与辊一起由金属芯制成，以防止聚氨酯辊因摩擦热而高速旋转。各部位新配备大型厚壁滚筒的聚氨酯滚筒，起到高硬度的作用。